Informazioni su quest'auto a Roma

Una GT3 a Roma va presa la mattina presto, prima che la Cassia si riempia. Il boxer aspirato da 510 CV, che sale fino in fondo al contagiri, è fatto per strade come quella dei Monti Cimini: si esce dal Raccordo, si passa Sutri e si sale tra i boschi fino al lago di Vico, per poi scendere verso Palazzo Farnese a Caprarola. Sono una sessantina di chilometri, abbastanza per capire che cosa vuol dire una trazione posteriore con 3,4 secondi sullo 0-100.

Nel centro storico è un'altra storia. L'assetto rigido e il muso basso non amano i sampietrini né i dossi, e la ZTL con fasce diurne e notturne rende il cuore della città un posto da evitare al volante. Meglio farsela consegnare a Fiumicino, Ciampino o Termini e puntare subito verso nord. Il vano anteriore da 128 litri accoglie due borse morbide, non di più: è un'auto per due, per una giornata o un weekend leggero.

Le gomme invernali ci sono, e permettono di usarla anche a dicembre sull'Appia verso i Castelli Romani, quando l'asfalto è freddo e umido. Per il Terminillo innevato, però, una trazione posteriore così radicale non è la scelta giusta: sulla neve serve un'integrale. Da aprile a ottobre l'Argento GT dà il meglio, e a maggio, con gli Internazionali al Foro Italico, le richieste salgono: conviene fissare le date per tempo.

• 510 CV aspirati e trazione posteriore: al meglio da aprile a ottobre
• Monti Cimini, lago di Vico e Caprarola a un'ora da Roma
• Gomme invernali per l'Appia in inverno, ma non per la neve